Peugeot

Le lion Peugeot ne veut plus seulement rugir, il entend désormais se mouvoir, avec passion, celle de l’automobile. Pour accompagner ce changement — incarné par une nouvelle baseline : motion & emotion, l’art typographique a été mis à rude contribution. Jamais les courbes de Bézier n’ont servi aussi efficacement et de concert le design typographique et le design automobile.

La problématique qui se pose est la suivante : comment suggérer le mouvement en typographie ? L’utilisation de l’italique semble être, en premier lieu, la solution plus évidente : l’italique penche dans le sens de la lecture et donne ainsi une impression de mouvement. Rappelons à cet égard que le chef du futurisme Marinetti allait jusqu’à affirmer que « l’italique devra suggérer des sensations rapides ».
La précédente identité typographique de Peugeot marquée notamment par le caractère Lion de Jean-François Porchez s’inscrivait bien dans le cadre de ce traitement typographique du mouvement.
Toutefois, l’italique reste un style typographique second par rapport au romain. Le défi qui se posait donc pour le nouveau caractère Peugeot était donc bel et bien d’insuffler le mouvement dans l’ensemble de la famille typographique. Il a donc fallu concevoir un caractère aux formes nouvelles. Dans les canons typographiques, cela correspond à un linéale futuriste aux accents humanistes en particulier dans les déclinaisons italiques.

En y regardant de plus près, Christophe Badani & Stéphane Gabrielli ont été jusqu’à déconstruire la structure bicamérale de la casse afin de pouvoir introduire plus de nuance à sa touche typographique. Le traitement graphique des majuscules est très différent de celui des minuscules — et ce, sans rendre l’ensemble hétérogène, ce qui aurait menacé l’équilibre même de la famille. Les capitales sont nerveuses, tendues, aérodynamiques, tandis que les minuscules sont très douces et rondes. Il en ressort un caractère subtil et contrasté, offrant la possibilité d’un double registre : capitales dynamiques pour attirer l’œil et minuscules douces pour une lecture plus calme.
Au final, le Peugeot se décline en trois séries : le Peugeot, la famille de base pour les textes courants ; le Peugeot Expanded destiné aux titrages ; enfin le Peugeot Style utilisée uniquement pour les modèles des voitures, remplaçant le Lion de Jean-François Porchez. Signalons également que le Peugeot et le Peugeot Expanded couvrent le latin, le latin étendu, le grec et le cyrillique ; le Peugeot Style couvre le latin. La nouvelle identité graphique de Peugeot a été réalisée par BETC Design. C'est également BETC Design qui a commandité la création du Peugeot.

Plus globalement, l’émergence d’un caractère comme le Peugeot s’inscrit dans un contexte où de nouveaux horizons à conquérir s’ouvrent pour la typographie. Si l’on reste sur la problématique corporate, des problématiques typographiques voisines ont pu être constatés chez Audi ou plus proche encore chez Citroën (avec la réalisation d'un nouveau caractère corporate par Serge Cortési). Dans tous les cas, la création typographique devait s’inscrire dans un contexte technologique, dynamique très fort.

peugeo_fonts_codage

peugeot_set1

The lion is now running

The Peugeot lion does not want not only to roar anymore but also to move with passion, car passion. In order to go with this change — Peugeot baseline is now motion & emotion, typography had to face a huge challenge. Bezier curves had to serve in the same (motor)way type and car design.

The question is : how to suggest movement with typography? Using italic style seems, in a first place, quite obvious : italic leans to the right, giving natural impress of movement. The futurist leader Marinetti used to say that “italic will have to suggest quick sensations”.
The former Peugeot type identity with in particular the typeface Lion by Jean-François Porchez used this technique to solve the problem of movement.

However, italic remains a style which comes in a second place related to the roman. The challenge that the new Peugeot typeface had to deal with was to bring movement to the whole type family.

A new type with a new design had to be conceived. In matter of typographic model, it is a futurist sans serif with a humanistic touch, in particular in the italic style.
More deeply, Christophe Badani (with his assistant Stéphane Gabrielli) had deconstructed the bicameral structure of the case in order to bring a more shaded type touch. The graphic treatment of the caps is quite different from the one of the lower case — without making the whole case hetegeneous. Caps are nervous, tight, aerodynamic, while lower case is sweet and round. As a whole, the type is subtle and contrasted : dynamic caps to catch the eye and sweet lower case for quiet reading.

Finally, the Peugeot comes in three series : the Peugeot, the core family for common and small texts ; the Peugeot Expanded for titling ; and the Peugeot Style for the name of car models, replacing the Lion by Jean-François Porchez in this specific task. The Peugeot and the Peugeot Expanded supports latin, latin extended, greek and cyrillic ; the Peugeot Style supports latin.The new Peugeot graphic identity has been realised by BETC Design, which has also financed the creation of the Peugeot typeface.

More globally, the emergence of a typeface like the Peugeot occurs in a context of new horizons for typography. On the corporate ground, close typographical challenges could be noticed in Audi or closer in Citroën (with a new corporate typeface made by Serge Cortési). In all cases, type design had to face a very technological and dynamic context.

alpha_peugeot